城配货运放宽吨位，中集车辆轻量化新能源产品迎来新机遇

2021年初，城配车辆产品公安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的货运化新指导意见》，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，放宽不再进一步细分限行吨位。吨位2022年，中集公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的轻量通知》，对货车进城政策进行了进一步优化调整，迎新延长允许货车在城市道路上通行的机遇时间。

随着政策的城配车辆产品不断推进，一方面表明相关部门对于放宽货车通行吨位限制的货运化新决心，另一方面，放宽也对未来货运行业、吨位物流行业的中集发展释放利好信号。作为全球半挂车与专用车高端制造领导者的轻量（301039.SZ/ 1839.HK），面对不断升级的迎新利好政策与城配货运吨位的放宽，有望迎来更广阔的市场空间，其符合市场需求及政策规定的新能源、轻量化城配车产品预期迎来发展新机遇。

放宽通行吨位限制不断升级，中集车辆轻量化产品打开新市场

由于疫情反复，货物运输需求减少，蓝牌新规落地等原因对轻卡行业造成了短期扰动。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-9月，中国轻型卡车销量达到123.65万辆，同比下降24.1%。

10月26日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，其中明确提出，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制。目前，全国已经有多个地区试点对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式、封闭式货车赋予与轻型货车同等通行权。

这一项政策是近年来在城市限行领域的重大突破。相较之前，国内大多数城市在限行方面，除了蓝牌标准外，一般还会规定载质量，常见的是限行载质量1.5吨以上的货车。但由于城市限行政策和实际市场需求存在矛盾，蓝牌轻卡超载导致“百吨王”、厂家违规生产“大吨小标”的现象屡见不鲜。

放宽通行吨位限制能有效化解蓝牌轻卡运输供需矛盾，但规范货车的空车质量，才是避免“大吨小标”、超载的一记“杀手锏”。将违规车辆淘汰出这一市场，带来的最直接影响是给合规车辆留下了新的市场空间。

作为全球半挂车与专用车高端制造领导者，中集车辆近年来在推动轻量化、合规化产品方面动作频频。轻量化，即在保证车辆的品质和合规的前提下，给车主提供更多的装载余量。

由于运量直接与收益相关，在政策规定下将会有更多的车主选择轻量化车辆，并且重卡/牵引车的新能源化也将倒逼货运单位加大对轻量化车辆的采购力度。因此，轻量化车辆产品或将是未来货运车辆占领市场的重要手段，中集车辆的轻量化产品也将占领市场C位。

在2021年，中集车辆重磅推出“太字节”品牌，专注于冷藏厢体和干货厢体的生产与销售，目标直指市场增速最快、同时也是超载“重灾区”的蓝牌轻卡。“太字节”产品主要用于城市生鲜食品配送及城市物流配送，是中集车辆适应国家最新法规要求和行业态势变化，通过高端制造体系推动城市物流配送转型升级的重要举措。

新能源物流车放宽路权，中集车辆新能源产品迎来新契机

10月26日国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》中，不仅放宽对货车通行吨位的限制，而且对新能源配送货车扩大了通行范围、延长通行时间，进一步便利物流货车在城市道路通行。

随着“双碳”战略及国家新能源政策的推进，货运车新能源化也逐渐成为一种趋势。尤其是在其路权不断放开的大背景下，新能源物流车正在逐渐崛起，或成为物流运输的新宠。中集车辆新能源产品也迎来发展契机。

根据最新终端上牌数据显示，2022年1-10月新能源物流车整体（微客/轻客/微卡/轻卡）共计上险168，073台，同比增长69.1%，其增长势头强劲。中集车辆积极推进新能源产品研发与创新，推动道路运输装备行业高质量发展，助力国家“双碳”战略目标实现。

其中，在新能源城市配送车以及冷藏厢式车方面，针对当前冷链物流逐步走进氢能时代，中集车辆以市场为导向，积极联合主机厂开发轻量化新能源冷藏车，旗下太字节业务集团也是积极提升产能布局，辐射全国冷链核心市场，扩大在城市冷藏配送厢体和干货城配厢体的业务发展，新能源产品销量更是在年内实现翻倍。

中集车辆太字节KG氢能源冷藏车：以氢燃料电池车辆为载体，搭配在国道冷藏车技术基础上开发的高强度高性能冷藏箱，具备高强度、高性能的冷藏效果，拥有超强的温度适应性、高热效率以及安全经济等多方面优势。

2022年前三季度，中集车辆太字节业务集团聚焦战略客户，发力新能源领域，推出太字节KG氢能源冷藏车厢体等产品。其中，新能源产品销量增长100%，极大缓解了当前国内疫情、蓝牌新规等带来压力。

在“双碳”战略的引领下，中集车辆将持续提升产品模块技术与研发的投入，在轻量化、专业化、智能化与新能源领域积极研发与布局，助力中国物流运输的高质量发展。并且，不断发挥龙头企业引领作用，推进产业链融合发展，构建新一代智慧产业生态。